“果链”龙头转战“车链”寻求新动能 -凯发k8国际娱乐官网入口
所属类别:行业新闻 查看次数:339次 发布日期:2022年10月24日
近期,由于市场反应冷淡,iphone 14系列遭遇前所未有的“寒冬”,其中,当属iphone 14 plus“最”为惨烈,破发、减产的戏码接连上演。
据第三方渠道近期报价显示,在iphone 14 plus首销不足半个月时间,其红色款价格已下跌近20%,该款机型也成为了苹果近年来降价最快的手机。
对此,有分析人士直指iphone 14 plus诚意不足,除了尺寸放大至6.7寸外,没有其他新意,性价比甚至不如iphone 13 pro。而另外高阶版pro系列机型创新升级也差强人意,其中,“灵动岛”功能也遭到“群嘲”,有网友大感失望,直呼“被阿库骗了”。
市场的“寒冬”同样也传导到了供应端。据台湾电子时报近日消息,业内人士透露iphone 14 plus将大幅减产,且砍单幅达四成左右。另据外媒报道,有消息人士透露,两家供应iphone 14 plus用零件模组的国内厂商也接到了类似指示,产量分别缩减70%、90%。
消费电子疲弱 “果链”三巨头遭“反噬”
此前高度依赖苹果的a股“果链”三巨头也惨遭“反噬”,自iphone14系列上市之日(9月16日)至今,股价“跌跌不休”,立讯精密、歌尔股份、蓝思科技股价分别已跌去18.68%、23.38%、7.32%。
是“果链”不香了吗?从各机构透露的数据看,市场遇冷并不仅仅针对苹果,而是整个消费电子行情的总体写照。
canalys近日发布报告称,2022年第三季度,全球智能手机市场遭遇连续三季度下跌,同比下降9%,该季度成为自2014年以来表现最糟糕的第三季度。此外,canalys认为,未来六到九个月内,智能手机市场发展仍可能受到抑制。
龙头转战“车链”寻求新动能
在此背景下,多家“果链”龙头开始另觅它路,将目标转向火热的“车链”。
据中国台湾经济日报报道,在10月18日鸿海公司(富士康母公司)的科技日上,鸿海集团董事长刘扬伟喊话特斯拉:“特斯拉是品牌汽车公司,鸿海是汽车界的委托设计制造服务公司,两家公司不是竞争关系,希望有一天鸿海可以帮特斯拉造车。”
另一边,a股三大“果链”巨头早已开始布局新能源汽车。
今年2月,立讯精密发布公告称,拟与奇瑞建合资公司,进军新能源汽车市场。从半年报来看,此举成效明显,上半年实现营收净利双增长。对此,立讯精密在报告中表示,报告期内公司通讯、消费、汽车多板块发力,因此营收利润均实现稳步增长。
10月19日,歌尔股份分拆子公司歌尔微创业板ipo申请获通过。歌尔微也表示在寻求降低对消费电子行业依赖的对策。此前,其在回复问询时提到,公司正进行市场开拓,扩大下游客户范围,将产品应用领域延伸到汽车电子、工业、医疗等领域。
对于消费电子纷纷切入汽车领域的趋势,银河证券指出,汽车智能化趋势将加速渗透。消费电子企业如苹果、小米入局生产汽车,消费电子和汽车电子具有相似的发展逻辑,因此消费电子企业倾向于整合现有的ems资源,拓展至汽车电子领域。以立讯精密、闻泰科技、鸿海集团为代表的消费电子ems供应商,有望发挥长期合作优势。
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